“我能学习无人机吗?”“无人机是所有人都能飞吗?”11月17日,本报在03版刊发了《男子办免费“飞行学院”教学生学航拍》的新闻后,超过百位读者希望能免费学习无人机,目前10个免费学习名额被一抢而空。
然而,在接受报名时,不少读者对无人机的认识仅仅停留在飞行上,飞无人机要“驾照”,无人机飞行会伤人,使用无人机不当还会被判刑?昨天,武汉晚报记者与无人机管理单位、持证飞行员、培训学校和律师一起,还原了真实的无人机市场。
驾无人机也需持证
一般情况下,中国航空器拥有者及驾驶员协会(以下简称中国AOPA)对无人机驾驶员有“3个不管”:室内运行的不管,例如婚礼上用航模送个戒指;微型以下视距范围内7公斤以下无人机(视距500米、高120米以内)的不管,例如遥控玩具飞机;在人烟稀少、空旷的非人口稠密区进行试验的无人机不管。普通消费者想用微型无人机给自己来张酷炫的“空中自拍”,也不必专门去考合格证。
但是突破上述限制的从业人员需要持证上岗,并且要在飞行前将飞行计划上报空管部门,事先申请飞行空域。由于科技含量高,不少人努力考证,却忽视了无人机操控是有风险的工作。
无人机机翼0.1秒会转10下,转起来的碳纤维桨理论上比刀子还硬。2014年5月,《羊城晚报》曾报道佛山无人机操控师罗世文在2012年试飞无人机时发生意外,让他左手臂留下6厘米长的疤痕。
此外,如果操控师离无人机距离过远,就没法操作,所以飞行操作员一般会将高度控制在比较近的范围内,但就算是数十米的高空,一旦飞机坠落也足以造成人员伤亡。遇到天气恶劣等状况,无人机操作就更危险。
“考驾照”学费过万
截至今年6月,全国有101家学校获得训练资质认证,在湖北有易瓦特科技股份有限公司、武汉江南技术学校等8家学校具备培训资质。
昨天下午,武汉晚报记者致电全国首个民用无人机驾校——易瓦特科技股份有限公司,工作人员称,公司拥有固定翼、直升机、多旋翼这三类无人机的培训资质,培训分为驾驶员与机长两个级别,驾驶员负责飞行,机长还能处置突发状况。
对于学费,多旋翼无人机驾驶员培训费1.2万元,机长培训费2.4万元,另两种无人机驾驶员的培训费2.4万元,机长培训费为2.7万元。
“一般每个月1日开班,27日左右考试。”工作人员表示,公司拥有武汉唯一的考场,第一周在江岸区石桥一路公司总部学习理论知识,从早上8点30分开始到下午5点30分结束。结束后前往蔡甸区后官湖的考场实操训练,除了白天训练,晚上要加上1小时左右的晚自习,学习期间每周只有周日休息。
“学习后能够安排就业吗?”“先期学员不少成为公司飞手,但目前公司飞手已经饱和,未来如果有无人机公司来购买飞机,可视情况推荐。”工作人员坦言,就业质量还是要看机遇。
据中国AOPA统计,到6月30日,全国无人机持证驾驶员5047人,飞行员男女比高达26:1,武汉所在的中南地区无人机驾驶员共1376人。
武汉云豹救援队的飞手刘超回顾了自己的过考经历,在他看来,无人机“驾考”比考汽车驾照要复杂一些,除了民航法规和实际操作,还要学习《气象原理》《飞行原理与性能》《起降巡航操作技术》等课程,这些课程需要人掌握一定的数学、物理、地理基础。
“黑飞手”曾逼停15个航班
现实中,由于取得无人机“驾照”的专业飞行员不多,不少地方都出现无证驾驶的“黑飞手”,甚至引发重大事故。
4月14日上午,北京某航空科技公司负责人因“以危险方法危害公共安全罪”被判刑1年6个月。此前,该公司指派员工操控航模飞机进行航拍测绘,既未向民航部门申报任务,也未向军航管制部门申请飞行计划,导致北京首都国际机场15班次飞机延迟起飞4分钟,2班次实施空中避让,直接经济损失约10万元。
湖北尊而光律师事务所的何龙律师称,根据《通用航空飞行管制条例》相关规定,无人机未经批准擅自高空飞行,情节严重的,处2万元以上10万元以下罚款,造成重大事故或者严重后果的,依照刑法关于重大飞行事故罪或者其他罪的规定,依法追究刑事责任。
来源: 武汉晚报
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