城市交通的拥堵，一个重要原因即是人和车的相互“较劲”——行人埋怨开车的不守规矩，开车的又反过来埋怨行人乱穿马路。事实上，我国《道路交通安全法》等相关法律对机动车和行人的路权划分有着明确的规定，行人翻越道路隔离设施、闯红灯等属于违法行为；而机动车在人行横道前未减速行驶或者未按规定礼让行人的，也有明确的罚款和扣分标准。
斑马线话语权争夺战 安防成监督者
但在道路资源有限的环境下，斑马线成了强弱之间的博弈场所。行人用自己的血肉之躯“宣示”对道路的权利，机动车驾驶人又仰仗法律法规和钢铁车身掌控通行权，结果就是两败俱伤。为进一步确保斑马线上行人安全，各地开始使用安防技术，监督“争抢路权”行为。
厦门：斑马线前安地灯
“好神奇，妈妈，你快看，斑马线会‘眨眼睛’。”在滨湖北路市儿童公园门口的斑马线上，家住海虹社区的吴女士正带着5岁的儿子到儿童公园玩耍，却被眼前这与众不同的斑马线所吸引。让他们为之惊叹的，就是全新亮相的行人过街警示系统。
从海沧交警大队了解到，行人过街警示系统是由太阳能地埋警示器和行人检测器组成，地埋警示器布置于斑马线两侧标线上，行人检测器安装在斑马线两侧的高杆上。当斑马线上有行人过街时，通过热成像技术，行人检测器会自动检测并发信号给警示器，警示器收到信号后就会自动闪烁，以警示车辆礼让行人。
“这套系统适用于没有红绿灯的斑马线，特别是在雨天、夜间视线不佳难以识别斑马线位置的环境下，效果更为突出。”海沧交警大队表示，滨湖北路市儿童公园门口的斑马线没有红绿灯，但该路段的人流量和车流量都较大，所以作为首批试点安装路段，接下来，该系统将在全区适用路段进行推广安装。
济南：人脸识别系统抓拍违法
近期，山东济南启用人脸识别系统，对闯红灯等交通违法者进行抓拍。据济南警方介绍，人脸识别系统主要用于抓拍闯红灯的行人和非机动车驾驶者，在晚上也能清晰成像。行人被“抓了现行”，闯红灯的短视频和放大后的头像将直接曝光在路口的显示屏上，呈现在公众面前。同时，这套设备还与居民身份信息系统相连，通过人脸识别出的违法者姓名、身份证号码等个人信息，也将显示在电子屏上。
济南启用人脸识别系统后，一个月共抓拍6200多起行人和非机动车闯红灯违法行为。有了“黑科技”的威慑，闯红灯的行为得到了有效遏制，有一个路口每天闯红灯的人次从逾百次降到了十几次。
人脸识别治理闯红灯劣习的效果，让不少网友点赞。很多人认为，这是根治“中国式过马路”的好办法。与此同时，也有人质疑，这种曝光个人信息的方式，是否涉嫌泄露个人隐私？算不算法外之罚？济南交警有关负责人说，在系统安装之前，曾与法制部门专门研究过个人隐私问题，得出的结论是，公共利益大于个人利益，通过曝光一部分人警醒众人，达到保障出行人员权益的目的。
深圳：“马路机器人”一分钟实现隔离切换
深南大道南新路至南山大道路段，是往来宝安区和南山区车辆的重要转换节点，有着显著的潮汐现象。深圳交警为了更好地疏导早晚高峰交通，在深南大道首创全国首条“会走路”的潮汐车道，交警只要按按手里的遥控器，就可1分钟内实现潮汐车道的隔离切换。
这条“会走路”的潮汐车道创新亮点在于遥控护栏的引进，它形似普通护栏，但底部电机带动4个滑轮，只要插上电源，护栏就可以随着遥控器指挥进行横向移动，在1分钟内实现潮汐车道的隔离切换。同时还具有智能障碍识别技术，能够检测到护栏变道过程中遇到的障碍物。
在高德地图发布的《2017年第二季度中国主要城市交通分析报告》中，排名最靠前的十座城市，深圳不在其列。在2016年第二季度，深圳的拥堵排名全国第6，经过一年的变化，深圳成为了唯一不在前十行列的一线城市，并且降至23名。多方面因素促使深圳城市拥堵出现了下降拐点，“马路机器人”也是其中一份助力。
济宁：行人过街自动警示系统
济宁新投入使用的行人过街自动预警系统利用车载收音机、路口喇叭、路口LED显示屏以及路口自动闪亮的警示地灯，以声、光、文字信息双向提醒的形式，有效提醒机动车驾驶人注意前方路口行人，同时也对正在过马路的行人进行提醒。具体来说，行人途经安装有智能系统的斑马线时，300米开外的机动车车厢内正在播放的广播，便会被强制切换“注意让行”的语音提醒。与此同时，路口不远处的电子屏幕也会出现“避让行人”的字样，LED警示牌、装有地灯的斑马线也会同时发光，警示机动车避让行人。
“行人过街自动警示系统及会车预警系统为行人提供了‘3重警示、3重守护’，尤其对于夜间行车的驾驶员来说，广播、显示屏、发光斑马线实际应用意义巨大。”济宁市交警支队高新区勤务大队大队长李云刚说，自6月1日建成投入使用以来，该系统有效整治、清除了沿线地区道路安全隐患，该路段未发生一起交通事故，受到了沿线居民的一致好评。
他山之石，可以攻玉
礼让斑马线或许是一个不经意的行为，反映的却是一个城市的文明程度，当我们的街头，涌现出一幕幕机动车驾驶人停车让行人先行，行人向机动车微笑示意，整个城市似乎都变得温柔了。对于“礼让斑马线”其他国家和先进地区都有哪些好的经验做法呢？
在新西兰，为了突出斑马线优先路权的地位，特意区分了“斑马线”与“灯控行人过街通道”的差异。例如，在有信号灯控制的地方，没有横向斑马线，只有两条纵向实线，用以标志行人过街通道的宽度，车辆按信号灯通行；而设有斑马线的地方，不会设置信号灯，行人只要进入斑马线区域，车辆必须停车。
在英国，为了防止行人乱闯红灯，设计了不同种类的人行道。 在普通街区，行人需要观察行人交通灯过马路。在交通灯变绿的同时，会发出“嘀嘀”的声音，并显示绿灯倒计时，在这个时间段行人可以通过。在交通繁忙的街道上，街道两边有红绿灯控制设备，过街行人在按下按钮后，等待红灯变绿，行人便可通过马路。有的地方还设有“安全岛”，即在路中间设置一块两边有障碍物的安全地带，可以供残疾人士或婴儿车在过马路途中做短暂停留，不少行人也选择从这里通过马路。安全岛没有信号灯，只要没车或自认为车速够慢，行人就可以抢先通过。
结语：安防技术“亮剑”十字路口，能为道路安全规范注入了新鲜力量，拧紧十字路口安全阀，保证安全出行你我他。城市交通是城市文明的一面镜子。一条斑马线，承载着城市交通的安全与规范。通过此次盘点，我们得出的结论是：规范行人和非机动车交通安全举措正在逐步实现常态化。为使城市道路安全的得到全面改善，各地还需要强化职能，真正用好安防技术，让安防技术实现良好的监督作用。
